国际隧道和地下空间协会 (ITA) 致力于促进隧道和地下空间的可持续发展。协会拥有联合国的咨询地位，其战略与联合国的可持续发展目标 (SDGs) 保持一致●。ITA 致力于分享技术知识、倡导最佳实践▷☆□，并促进其80个成员国、300个附属会员以及全球约150,000 名个人和企业之间的全球合作◁●◇。通过专门的工作组□、委员会、工业研究合作伙伴和培训平台○▼▲，ITA通过技术◁◇▲、工业和商业领域的知识交流和国际倡导，推动地下基础设施的创新、安全和高效利用，为当代和后代人民以及地球创造更美好的世界。

　　世界道路协会（PIARC）成立于1909年，是一个非营利、非政府性的国际组织，也是全球首个专注于道路和道路交通领域知识○、政策与实践交流的论坛□。

　　包括隧道机电设施完善、消防应急逃生措施、安全风险评估、安全风险管理体系等●☆。

　　本次大会官方语言为中文和英文。论文摘要和论文全文需用英文撰写提交。大会报告可使用中文或英文进行○○。

　　招商局重庆交通科研设计院有限公司成立于1965年，为国家级高新技术企业◇□▷、首批▼▲“创新型企业”、创新人才培养示范基地▲◇◇，主营业务为设计咨询◁、安全智慧、绿色低碳、特色工程与产品、投资运营等；以院士、勘察设计大师领衔的高级技术职称人员770人，超总人数的1/3☆☆；建有国家山区公路工程技术研究中心等6个国家级和15个省部级创新平台；在复杂艰险山区公路建设●○▷、交通基础设施智能化管养、车路协同自动驾驶、交旅融合景观营造、内河港航工程建设等方向技术领先；旗下有“创建世界一流专业领军示范企业”、专精特新“小巨人▲☆▲”企业、专精特新企业、高新技术企业◁▲：招商智翔、招商华驰☆、招商万桥、招商中宇、招商生态、招商路检、长规院○▷、物康科技等下属公司。

　　诚邀各位专家、学者、企业代表及相关部门人员积极参会，为世界道路领域的未来发展贡献力量：。

　　意向参展或赞助☆▼，可进入官方网站（），填写意向需求并提交申请◇●，我们将在您提交申请后 1-2 天内回复邮件或电话◁。（或直接联系李经理：+86 13 9 02 28 70 97）

　　大会论文征集活动正在进行中，欢迎抓住机会●▲●，踊跃投递○◁◇。已经收到摘要审核通过的作者▷，请于4月20日前提交论文全文。

　　中国公路学会隧道工程分会成立于1991年▲▼▲，是中国公路学会在隧道与地下工程专业领域唯一的分支机构。隧道分会宗旨是在中国公路学会的领导下，积极联系从事隧道与地下工程相关领域的科技人员，围绕规划、设计▷◇、施工□▲、养护○▼、营运管理等方面的技术问题广泛开展学术活动。近年来，隧道分会在会员发展、学术交流、技术服务○、科普工作、人才举荐▼●☆、设计大赛、教育培训▲○、服务国家重大工程、学术品牌打造等方面扎实开展工作，获得行业内外广泛好评与赞誉，多次获评中国公路学会优秀分支机构。

　　※ 未来准备▼●：为隧道行业应对隧道建设、隧道运营和隧道维护未来将面临的挑战做好准备。

　　※ 可持续发展重点：促进关于可持续实践的讨论，如隧道建设、运营和管理的绿色和低碳解决方案。

　　※申请者需在隧道工程及相关领域具有一定的研究或实践经验，能够就某一议题进行深入探讨和分享▼▼▲。申请截止日期为2025年4月15日。

　　其中“公路隧道国家工程研究中心”由实体隧道多功能实验室、水下隧道实验室□、悬浮隧道工程实验室□□▷、隧道结构实验室等组成▲◁□，是国内技术最先进、规模最大◁□、工程最全的大型公路隧道综合试验平台，拥有国内首创交通隧道多功能工程试验系统、大型结构热力耦合立体试验系统、水下隧道建造技术试验系统、长200m1◇：1实体隧道试验系统、1▼◇：1实体沉管隧道试验系统□◁□、悬浮隧道工程模型试验系统。

　　广东双威文化科技集团有限公司（SHUANGWEI双威）是本次大会的PCO机构（Professional Congress Organizer）。凭借在隧道及地下工程领域会展的专业经验，高效的组织能力和丰富的办会资源，双威将为本次会议提供专业、精准的筹备与会展服务，确保研讨会顺利、高效开展●▷。

　　五大主办机构诚邀您一起参与PIARC 2025世界道路隧道技术国际学术会议暨中国公路学会隧道工程分会第三十三届学术年会，期待与您欢聚重庆！

　　由世界道路协会（英文简称PIARC▷▲，成立于1909年●，拥有129个国家成员▼，是世界公路及隧道领域传播及交流知识影响最大●□、最权威的国际性组织。）、招商局重庆交通科研设计院有限公司、公路隧道国家工程研究中心、中国公路学会隧道工程分会、国际隧道和地下空间协会（简称ITA-AITES）联合主办的2025年世界道路隧道技术国际学术会议（International Seminar）暨中国公路学会隧道工程分会第三十三届学术年会定于2025年 5 月 21 日至 23 日在中国重庆举办◇▼□。

　　曾家岩大桥隧道工程是重庆主城区跨江交通体系重要节点工程☆◁，采用桥隧结合形式跨越嘉陵江及两岸密集建成区▲□□。隧道下穿16处既有建筑，最小净距仅3.5m◁○○，应用微震爆破及智能监测技术实现毫米级变形控制◇▲。首创桥-隧-轨多维立体交通转换体系，实现5个方向交通流高效疏导。应用BIM+GIS数字孪生技术实现全生命周期智能化管理▼▼◁，创新采用隐形桥塔设计和生态修复隧道洞门●▼，最大限度保护两岸历史风貌区景观工程获评中国建设工程鲁班奖◇，标志着复杂城区桥隧集群建造技术达到国际领先水平。

　　本次会议将促进国际专家之间的交流，探讨隧道工程、隧道安全、隧道运营和维护方面的经营与成功策略，分享来自世界各地不同的隧道项目最佳实践经验▷□◁，探索并提出应对当今面临挑战的创新解决方案□，建立及加强隧道领域之间的合作。

　　※ 知识交流：促进国际专家之间的对话，分享隧道工程▷☆、隧道安全、隧道运营和维护方面的见解和成功策略☆□▷。

　　公路隧道国家工程研究中心（简称：国工中心）由国家发展改革委组织建立、交通运输部负责行业指导▼、招商局集团作为主管部门进行管理◇▼、招商交科牵头建设，是公路隧道专业领域唯一的国家工程研究中心☆。国工中心主要从事隧道和城市地下空间▷▷◇，以及相关工程的科学基础研究、工程技术研究、前沿技术研究、科技融合创新、科研产业转化及高端技术咨询服务等业务类型▼●◇，致力于专业领域的产业核心技术攻克、对国家战略任务和重点工程的支撑◁、相关技术成果应用的推动和产业发展的带动☆□◁。

　　世界道路协会隧道技术委员会（TC4▲●◁.4）持续开展与道路隧道运营相关的活动☆○▼，涵盖隧道的几何结构、设备与维护○◁、运营管理、安全与环境等方面。在当前的 PIARC 工作周期（2024-2027 年）中，TC4.4 通过关注道路隧道的运营和维护来解决新的跨领域可持续性主题☆。这项工作的重点是减少隧道运营的能源消耗和使用可再生能源的新方面▼。运营和确保用户安全是道路隧道所有者和运营商面临的主要挑战。道路隧道设计和管理数字化的新方法○◇○，可以帮助运营商安全、高效的完成基础设施运营和管理等相关任务。TC4.4的下一步工作重点是研究道路隧道中的主动交通方式，特别是行人和骑自行车者▼▷。这种交通方式在许多城市和乡村道路上不断增加。在2020-2023年工作周期内已完成工作的基础上，TC4.4还将进一步研究电动汽车和氢能等新能源载体（NEC）驱动车辆领域的新发展。更多信息请访问▼☆：▼◁。

　　招商交科试验园区建有国家级、省部级等各类研究开发平台21个，包括“公路隧道国家工程研究中心▷☆▲”、“山区道路工程与防灾减灾国家地方联合工程实验室◇”、“桥梁工程结构动力学国家重点实验室”等▼，涵盖公路交通建设的各个主要专业。